WAT003003423 Foto: de Purmerender Hidde Romeijn houdt er een uit de hand gelopen hobby op na. Vanwege zijn liefde voor de spoorwegen verricht hij als vrijwilliger werkzaamheden uit aan het Limburgse Miljoenenlijntje.( het peperdure spoorwegtraject tussen Kerkrade en Schin op Geul)

WAT001017069 VIP trein deed zondag 23 december Purmerend aan. Waarschijnlijk voor
het laatst.
Liefhebbers van treinen uit de wijde omgeving kregen zondagmiddag de
kans om hun camera's scherp te stellen op de ViP-carvan de Nederlandse
Spoorwegen. Een van de laatste kansen, want de elite trein werd twee
maanden later uit de roulatie genomen.
Om 1.4.15 uur rijdt het opvallende vervoermiddel stapvoets langs de
Purmerendse stations om vervolgens koers te zetten naar Kwadijk.
De wagen, waarvan er maar één in Nederland rijdt, is ingedeeld in twee
salons en zelfs voorzien-van een mobilofooninstallatie.
Als er geen staatsbezoeken of koninklijke verplichtingen zijn, is hij
beschikbaar voor zakelijke doeleinden of familiefeesten.

WAT001017068 Foto: Familie Innink in VIP-trein.

VIP trein deed zondag 23 december Purmerend aan. Waarschijnlijk voor
het laatst.
Liefhebbers van treinen uit de wijde omgeving kregen zondagmiddag de
kans om hun camera's scherp te stellen op de ViP-carvan de Nederlandse
Spoorwegen. Een van de laatste kansen, want de elite trein werd twee
maanden later uit de roulatie genomen.
Om 1.4.15 uur rijdt het opvallende vervoermiddel stapvoets langs de
Purmerendse stations om vervolgens koers te zetten naar Kwadijk.
De wagen, waarvan er maar één in Nederland rijdt, is ingedeeld in twee
salons en zelfs voorzien-van een mobilofooninstallatie.
Als er geen staatsbezoeken of koninklijke verplichtingen zijn, is hij
beschikbaar voor zakelijke doeleinden of familiefeesten.

WAT001017065 Moeder met haar twee kinderen stappen een trein in.

WAT001017063 Foto: Voormalig NS conducteur René Evertsen „Je moet wel steun kunnen
verwachten als je onder diensttijd letsel oploopt."

Treinconducteurs krijgen steeds meer last van agressieve treinreizigers.
Het geweld tegen conducteurs is hand over hand toegenomen sinds vorig
jaar passagiers niet meer verplicht zijn vooraf te melden dat ze geen
kaartje hebben. De spoorwegpolitie kreeg in 1987 111 meldingen van
geweld, twee keer zoveel als het jaar daarvoor. In 85% van de gevallen
hadden de geweldplegers geen kaartje.
Vooral de zogenaamde discotreinen zijn „een hel voor conducteurs".
E. Poptie van de Federatie Spoorwegpersoneel Vakvereniging (FSV) zat
zaterdag in de beruchte laatste trein van Amsterdam naar Alkmaar.
„Ik schrok er zelf van. Het leek wel oorlog", zegt de vakbondsman.
Ondanks de aanwezigheid van twee man spoorwegpolitie, twee groepschefs
en twee conducteurs
vochten de passagiers onderling al voor de trein vertrok.
Volgens R. Shepherd, afdelingshoofd rayon Amsterdam van de FSV, wordt er
elke dag wel geweld gebruikt tegen conducteurs.
De FSV vindt dan ook dat de Nederlandse Spoorwegen beter moeten waken
over de veiligheid van het personeel.
Conducteurs zouden moeten beschikken over portofoons waarmee ze
rechtstreeks de politie kunnen waarschuwen.
Nu moet een conducteur nog op een station de spoorwegpolitie bellen met
het risico dat de lastige passagiers gevlucht zijn. Ook het nieuwe systeem
telerail (een soort boordtelefoon waarmee vanuit de trein gebeld kan
worden) is niet ideaal.' De telerail hangt voorin de trein en onverlaten
kunnen de conducteur verhinderen, er naar toe te gaan.
Bovendien heeft de vakvereniging er bij de NS op aangedrongen twee
conducteurs op elke nachttrein te plaatsen.
„Met zijn tweeën werkt prettiger en je hebt minder last van agressieve
reizigers", aldus vakbondsman Shepherd. Op dit moment is het vaak zo dat
er maar een conducteur

WAT001017062 Locomotief door Purmerend.

WAT001001601 Foto v.l.n.r.; het spoorhuisje aan de Kogerdijk nummer 1 te Kwadijk (gesloopt in 1983), daarnaast een woning aan de Kogerdijk nummer 3 en helemaal rechts een woning aan de Kogerdijk nummer 4 te Kwadijk.
Rechts zien we nog een trein aankomen.

WAT001013025 Nadat de vorige station uit 1882 tegen de vlakte was gegaan in 1957 werd een nieuw station door de architect ir. K. F. G. Spruit uit Overveens ontworpen en opgeleverd.

WAT001008102 Parkeerterrein Wheermolen, met op de achtergrond de Boeierflat.
Rechts zie je nog een spoorbaan waar een trein komt aanrijden. Links de Pwa Mavo in de Botterstraat.

WAT001008231 Aanleg 2e rail NS station Overwhere. Aankomst van een trein. Rechts de woningen in de Boeierstraat.

WAT001013024 
Nadat de vorige station uit 1882 tegen de vlakte was gegaan in 1957 werd een nieuw station door de architect ir. K. F. G. Spruit uit Overveens ontworpen en opgeleverd.

WAT001013023 Nadat de vorige station uit 1882 tegen de vlakte was gegaan in 1957 werd een nieuw station door de architect ir. K. F. G. Spruit uit Overveens ontworpen en opgeleverd.

WAT001013022 Nadat de vorige station uit 1882 tegen de vlakte was gegaan in 1957 werd een nieuw station door de architect ir. K. F. G. Spruit uit Overveens ontworpen en opgeleverd.

WAT001010368 Grens Wheermolen-overwhere.
Stolpboerderij aan de Wheredijk.
Rechts: rijd een dieseltrein over het spoor.

WAT001010367 Stolpboerderij aan de Wheredijk.
Rechts: rijd een dieseltrein over het spoor.

WAT001016261 Aanvoer aan station N.S. Purmerend voor "De Spar", Doets handelsonderneming.

WAT001004586 De dieseltrein rolt langs het nieuwe bouwterrein Overwhere.

WAT001012503 Burgemeester Cramwinckelplantsoen, met links treinstation Purmerend centraal

WAT001005076 Railverkeer, baanwerkers aan het werk.

WAT001005075 Railverkeer, baanwerkers aan het werk.

WAT001005074 Railverkeer, groep mensen bij een goederenwagon.

Mulder-z-0094 Foto: Crailo 1920.
Links voor: het seinwachtershuis waar Gerrit Jan Milius werkte.
Gerrit Jan Milius, geboren op 11-01-1877 te Utrecht, overleden op 05-05-1948 te Utrecht.

WAT001013201 Mobilisatie 1914 - 1918.
Soldaten die aankomen per trein in Purmerend.

WAT001013021 Op 11 oktober 1882 kwam de eerste zandtrein in Purmerend aan voor de spoorweg naar Enkhuizen en op 12 mei 1884 de eerste stoomtrein die Purmerend aan deed. Dit was ook het moment dat het station in gebruik werd genomen. In 1957 werd het gesloopt.

WAT001013020 Op 11 oktober 1882 kwam de eerste zandtrein in Purmerend aan voor de spoorweg naar Enkhuizen en op 12 mei 1884 de eerste stoomtrein die Purmerend aan deed. Dit was ook het moment dat het station in gebruik werd genomen. In 1957 werd het gesloopt.