WAT120002586 De Jispersluis is een van de weinige poldersluizen met een sluiswachter in vaste dienst bij het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. De sluisdeuren worden geopend en gesloten met behulp van een schippershaak. De rinketten in de noordelijke deuren worden bediend door een ijzeren ketting die kan worden opgewonden door middel van houten kaapstanders op beide deuren.

WAT120002585 De Jispersluis is een van de weinige poldersluizen met een sluiswachter in vaste dienst bij het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. De sluisdeuren worden geopend en gesloten met behulp van een schippershaak. De rinketten in de noordelijke deuren worden bediend door een ijzeren ketting die kan worden opgewonden door middel van houten kaapstanders op beide deuren.

WAT120002584 De Jispersluis is een van de weinige poldersluizen met een sluiswachter in vaste dienst bij het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. De sluisdeuren worden geopend en gesloten met behulp van een schippershaak. De rinketten in de noordelijke deuren worden bediend door een ijzeren ketting die kan worden opgewonden door middel van houten kaapstanders op beide deuren.

WAT003004471 Foto: Dijkgraaf W. de Boer gemaal.
Ontworpen door Architectenbureau Jord den Hollander.
Adres: Kanaaldijk 11 te Spijkerboor (Jispersluis)

WAT003004470 Foto: Dijkgraaf W. de Boer gemaal.
Ontworpen door Architectenbureau Jord den Hollander.
Adres: Kanaaldijk 11 te Spijkerboor (Jispersluis)

VHP002000032_0034 De Kanaaldijk is ontstaan na het graven van het Noordhollands Kanaal tussen 1819 tot 1824. Eerst de Kanaaldijk van Purmerend richting Spijkerboor. De Beemsterringvaart is aan de oudelandzijde verbreed. De zogenoemde oudelandsdijk is toen weggegraven en een nieuwe dijk opgeworpen. Tussen de Sluis en de Zwarteweg had deze dijk geen functie als waterkering, want zowel bij het Neckerhop ligt een brug als voorheen bij de Sluis over de Ganzensloot. Vanaf 1410 tot 1990 lag de gemeentegrens van Purmerend met Jisp tot op het punt waar de rijweg van op de kruin van de dijk naar de onderdijk gaat. Dan de Kanaaldijk van Purmerend naar Amsterdam. Vanaf het spoorviaduct heet deze dijk Kanaalweg, omdat ook hier de dijk geen functie heeft als waterkering. Het waterpeil in het kanaal is gelijk aan de poldersloten. In de muur van de spoorviaduct bevindt zich een ingemetselde steen, waarop een streep is ingehakt. Deze streep geeft de hoogte aan van de waterstand bij vloed tijdens de overstroming van 1916. (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”) Café en garage Jonk op de hoek met de Neckerstraat..

VHP002000032_0027 De Kanaaldijk is ontstaan na het graven van het Noordhollands Kanaal tussen 1819 tot 1824. Eerst de Kanaaldijk van Purmerend richting Spijkerboor. De Beemsterringvaart is aan de oudelandzijde verbreed. De zogenoemde oudelandsdijk is toen weggegraven en een nieuwe dijk opgeworpen. Tussen de Sluis en de Zwarteweg had deze dijk geen functie als waterkering, want zowel bij het Neckerhop ligt een brug als voorheen bij de Sluis over de Ganzensloot. Vanaf 1410 tot 1990 lag de gemeentegrens van Purmerend met Jisp tot op het punt waar de rijweg van op de kruin van de dijk naar de onderdijk gaat. Dan de Kanaaldijk van Purmerend naar Amsterdam. Vanaf het spoorviaduct heet deze dijk Kanaalweg, omdat ook hier de dijk geen functie heeft als waterkering. Het waterpeil in het kanaal is gelijk aan de poldersloten. In de muur van de spoorviaduct bevindt zich een ingemetselde steen, waarop een streep is ingehakt. Deze streep geeft de hoogte aan van de waterstand bij vloed tijdens de overstroming van 1916. (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”) .woonhuis van de voormalige melkfabriek VAMI op de hoek met de Melkweg..

VHP002000032_0052 Noordhollands Kanaal en Kanaaldijk vanaf de Mandelabrug

VHP002000032_0095 Het Noordhollands Kanaal is gegraven tussen 1819 en 1824 als aanzet van koning Willem I, die de Amsterdamse haven beter bereikbaar wilde maken. Veel koopvaarders liepen regelmatig vast door de verlanding op de Zuiderzee en de wisselende zandbanken die voor het Buiten IJ ontstonden. De meest bekende is Pampus. Veel schepen bleven daarom voor de rede van Texel liggen, waarna de vracht in kleinere schepen werd overgeladen, die dan naar Amsterdam werden gedirigeerd. Waterstaatkundig ingenieur Jan Blanken kreeg opdracht om van Den Helder naar Amsterdam een vaarweg te creëren, waardoor deze koopvaarders Amsterdam konden bereiken. 10.000 man hebben 5 Jaar lang met schop, baggerbeugel en kruiwagen deze waterweg gegraven. Veelal werd gebruik gemaakt van bestaande waterwegen, die verbreed, rechtgetrokken en verdiept werden. Zo is nabij Purmerend de Beemsterringvaart gebruikt door de Kanaaldijk landinwaarts te verleggen. Verder de westelijke stadsgracht, waarvoor de wallen en bolwerken zijn weggegraven tot de Kanaalschans. . (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”) Het Noordhollands Knaal vanaf het dak van Claxonate. Duidelijk zichtbaar is de BCP, de betonmortel Centrale Purmerend.. .

VHP002000032_0091 Het Noordhollands Kanaal is gegraven tussen 1819 en 1824 als aanzet van koning Willem I, die de Amsterdamse haven beter bereikbaar wilde maken. Veel koopvaarders liepen regelmatig vast door de verlanding op de Zuiderzee en de wisselende zandbanken die voor het Buiten IJ ontstonden. De meest bekende is Pampus. Veel schepen bleven daarom voor de rede van Texel liggen, waarna de vracht in kleinere schepen werd overgeladen, die dan naar Amsterdam werden gedirigeerd. Waterstaatkundig ingenieur Jan Blanken kreeg opdracht om van Den Helder naar Amsterdam een vaarweg te creëren, waardoor deze koopvaarders Amsterdam konden bereiken. 10.000 man hebben 5 Jaar lang met schop, baggerbeugel en kruiwagen deze waterweg gegraven. Veelal werd gebruik gemaakt van bestaande waterwegen, die verbreed, rechtgetrokken en verdiept werden. Zo is nabij Purmerend de Beemsterringvaart gebruikt door de Kanaaldijk landinwaarts te verleggen. Verder de westelijke stadsgracht, waarvoor de wallen en bolwerken zijn weggegraven tot de Kanaalschans. . (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”) Gezicht op het Noordhollands Kanaal vanaf het parkeerdek van Claxonate.

VHP002000032_0090 Noordhollands Kanaal van het parkeerdek op Claxonate.
zicht op BCP
de BCP is in 2002 gestopt

VHP003000034_0017 op de achtergrond de Neckermolen

WAT003007009 Spectaculair transport woonwagen

WAT003007008 Spectaculair transport woonwagen

WAT003006520 Dieter Feigenbaum heeft met zijn groep Yeti in eigen beheer een CD uitgebracht onder de titel "Yeti-Comes"

WAT001007914 1995

WAT001005937 1995

WAT001005936 1995

WAT001005935 1995

WAT001005934 1995

WAT001005933 1995

WAT001005932 1995

WAT001005931 1995

WAT001005930 1995

WAT001005929 1995